Il souffle comme un vent ... de sable

Alors que notre résidence forcée à Timimoun perdure pour cause d'embrayage à changer ... les 350 Kilos de boîtes multiples monobloc étant très difficiles à remonter sans cric ou treuil hydraulique. Nous avons loué deux pick up Toyota (hilux crewcab) pour la visite des environs de Timimoun.
Cette location inclue chauffeur et guide pour la journée, mais le programme n'a pas fini d'être perturbé.
Durant ce laps de temps le radiateur du land doit être récupéré et la boîte de vitesse avec l'assistance d'un cric hydraulique provenant de l'hôpital de Timimoun remontée ... enfin c'est le programme.

Alors que nous sortons de Timimoun par le goudron, le ciel s'annonce menaçant ... très menaçant, mais le temps reste relativement chaud. Au programme un Ksar (mot à l'origine d'Alcazar) soit une ville fortifiée. Avec la visite d'une grotte "climatique".

Afin d'obtenir un panorama "cliché" d'un ksar nous empruntons une piste rocailleuse de très mauvaise qualité  ... Rozenn en est toute chamboulée et Papa ivre du fait des suspensions trop molles "Les suspensions elles sont trop molles pour moi" (ref Les Bronzés).

Dominique dans les grottes avec sa frontale à la main.

Vue depuis un Ksar.

Après cette visite de la ville fortifiée abandonnée en 2003 suite à une tempête, nous sommes descendus dans la palmeraie où nous avons découvert les peignes d'irrigation ancestraux pour le partage des eaux.

Partage des eaux d'irrigation

Une vasière en plein désert avec des cousins d'hydrobies (pour les initiés).

Route reliant les villages avec le ciel menaçant.

Alors que nous sommes sensés rejoindre un village de potiers, la tempête saharienne se lève. Le vent devient violent et alors que nous sommes à chercher un coin pour le déjeuner, nous avalons notre maigre repas et notre langue ressemble à du papier de verre. Même la boîte de foie gras de canard offerte par notre hôte à un gout croquant sous la dent ...

Les vents de sable

Un Ksar en ardoise

Notre programme est alors écourté et nous rejoignons Timimoun pour ... une sieste et la prise de nouvelle de la boîte de vitesse. Hourra !!! Elle est remontée et les finitions doivent prendre fin dans la soirée ... enfin c'est ce qu'on nous dit.

En passant par le garage Rozenn et moi confirmons la bonne marche du remontage encore loin d'être terminé et nonchalamment posé contre un des murs de l'enceinte, nous découvrons le radiateur de  Jeff propre mais bien seul loin de lui.

Le départ pour Oran initialement prévu pour demain (le 23) à 8h00 est alors remis à un horaire ou une date ultérieure ...

"Ici demain n'existe pas ..."

Alors que la nuit tombe sur Timimoun, la richesse du ciel tombe à la bretonne (grosses gouttes mouillées) sur le sol sableux de Timimoun.

La suite demain Inch'Allah !

Timimoun / garage

Après une nuit de sommeil bien méritée, les pièces du patrol étant arrivées dans la nuit par le car de 3h30, nous avons fait un saut au garage pour préparer Jeff pour son nettoyage de radiateur (celui-ci étant encrassé, le moteur chauffait "un peu" dans les dunes). La boite de vitesse du Patrol était pour alors toujours en instance d'être 'tombée'.
Après la visite du musée de Timimoun, nous sommes partis arpenter les rues du vieux marché où Dominique a découvert pour la première fois les étales des bouchers du coin ... no comment.

Notre salle à manger

Vue du toit du musée de Timimoun

Les restaurants locaux

Ensuite nous sommes repartis déjeuner avant de faire une sieste. Vers 14h00 avant la sieste, la boite de vitesse n'était toujours pas démontée ...

Sortie du Grand Erg en remorque

Alors que nous quittions le sable sauvage des dunes de la partie sud du grand erg et que nous cherchions un petit coin tranquille pour le bivouac de la mi-journée, Alain et Dominique se sont arrêtés pour nous indiquer un problème de surchauffe. En repassant en 2 roues  motrices sur les pistes dont la qualité s'améliorait à mesure que nous nous approchions de Timimoun, un problème de puissance s'est fait ressentir.
En effet, alors que le moteur montait dans les tours, les roues n'étaient plus entraînées. Une odeur tenace de disque d'embrayage embaumait alors les ruelles chaudes d'une petite cité perdue (un petit village). Nous avons alors décidé d'appeler Mustapha pour nous indiquer la marche à suivre ... comme proposé nous avons remorqué le patrol sur les 70 Km qui nous séparaient encore de la douche chaude et du grand lit à l'ombre.

Les enfants regardent un Nissan tout neuf remorqué par un vieux Land Rover

Arrivée près du garage à Timimoun

Nous avons alors déposé le Patrol dans une courette fermée d'un garage à l'africaine.
Les disques d'embrayage devaient arriver dans la nuit depuis Ghardaïa ...
Affaire à suivre ...

Traversée du Grand Erg Occidental

Départ pour la traversée avec:

 une matinée sur la piste en goudron sur environ 40km

 puis un peu avant le déjeuner, le début du sable. Suivront 600 Km de hors piste intégral avec franchissement de dunes, traversée d'oueds et de regs venteux.

Sur la piste de goudron.

déjeuner à l'ombre

Le soleil matinal sur un reg

Arrêt à un puit sur le trajet

Les premières descentes de dunes

Plantage intégral

Descente des regs semi montagneux

Réparation de durites de land rover le soir au bivouac

Plein de gasoil en plein ... nulle part

Les cantonniers français à l'oeuvre

Double plantage en haut d'une dune

Dans notre besace environ 600 photos et 5 heures de films

Ghardaïa

Après une nuit reposante et un petit déjeuner nous avons préparé les 4x4 pour la visite de Ghardaïa sous le soleil.

Une ville composée de 5 villages (la pentapole). Nous avons visité la  ville Sainte de Béni Isguen avec un guide ainsi que  les Souks.

Nous avons réalisé des autocollants pour sigler les 4x4, puis nous avons pris le temps de vous donner des nouvelles.

Demain le grand départ pour le Grand erg occidental et les prochaines nouvelles dans 8 à 9 jours.

Bises From Sahara xxx

Rallye Raid pour Ghardaïa

Dès potron-minet, nous sommes partis tous pleins faits pour la descente (la spéciale) reliant Oran à Ghardaïa.
Au programme 800 Km pédale au plancher avec Jeff poussant ses limites avec des pointes à 113,9 Km/h. Devant nous et derrière nous les 4x4 asiatiques ronflaient négligemment.

Un parcours de "toute beauté" comme dirait Marie ... Oran - Ghardaïa "On n'y pense jamais !!! " ...

Peu de pauses sur ce parcours fastidieux et usant pour les hommes comme pour les machines, mais à la fin de l'après midi Bezrina "les portes du Sahara" s'offrent à nous.

Une traversée riche d'émotion, avec des pistes tantôt très roulantes, tantôt des pistes bourrées de "nids de perdrix" (autre forme de nid de poule, toujours selon Marie).

Nous avons fait le carburant à Metlili des Chaâmba après avoir parcouru durant deux heures de nuit le reste du trajet qui nous rapprochait de la capitale du M'Zab.

Nous sommes alors arrivés dans une résidence où Rozenn nous attendait et le poulet aussi !

Une bonne douche et un bon repas plus tard nous avons regagné nos lits fatigués.

(Rozenn avait généreusement préparé nos lits).

Nuit à Oran chez Chakib

Suite à nos pérégrinations douanières, nous avons parcouru une partie d'Oran pour  stationner non loin de la maison de Chakib dans un parking surveillé par des vigiles locaux (low cost).

Nous avons ensuite pris la route de la maison où nous attendait un Royal Couscous gargantuesque préparé par Aïcha la maman de Chakib ... excellent mais en quantité ... trop pour 2 heures du matin.

Une nuit courte et le départ suivra ...

Douanes bien longues

Après une arrivée de nuit dans le port d'Oran, nous sommes passés par le premier poste douanier où nous avons rapidement rempli les dossiers papiers. Nous étions relativement heureux puisque cette petite formalité a été bouclée en environ 15 minutes ... mais le plus long restait à venir ... après un mélange des genres nous sommes passés d'un joyeux bordel organisé à une totale absence d'organisation avec comme seul facteur présent celui du pouvoir de nuisance des douaniers.

Une fois les passeports vérifiés et les autorisations données aux douaniers, les derniers seront les premiers ... alors que j'avais donné mon passeport dans les premiers, et bien j'ai attendu près de 5 heures avec mon copilote en embuscade et nous avons assisté à une réelle criée à l'autorisation avec des appels au hasard avec les voitures les plus éloignées bénéficiant des autorisations sans que les premières voitures puissent partir.

Une fois le sésame obtenu, c'est dans le hangar de fouille que nous étions attendus. Et là une surprise avec les douaniers qui nous ont, pour des raisons peu évidentes de sécurité nationale, subtilisé "temporairement" nos CB et nos jumelles.

Papa a pété un scandale au petit chef et m'a surtout dit de me calmer ... d'un regard. 

Ensuite la rigolade avec 2 minutes pour l'assurance bien moins chère que prévue.

Le renard du désert dès Marseille

Non contents de nous avoir mis 8 heures dans la vue, petites balades dans le port de Marseille sous bonne escorte ! En effet, Rommel ( ou la Royal Air Force) nous a laissé un cadeau d'à peu près 1500 kilos découvert lors de travaux. Donc attente en sus et notre bateau au large à 4 Km du port en stabulation. La patience est une vertue qui s'acquiert avec de la patience...

Histoire phocéenne ...

Départ dès potron minet pour embarquer ... enfin c'est ce que nous croyons ... en réalité une attente prévisionnelle de près de 8 heures sur le terminal portuaire !!! Algérie Ferry organisation ! Le personnel de la SNCM nous dit en blaguant que le ferry a perdu son hélice !

Trajet LA ROCHE - MARSEILLE

Départ de La Roche sur Yon Jeudi en solo :

Cette fois-ci c'est pour de bon.

Une nuit bien courte à La Rochelle pour boucler les activités de l'entreprise (http://www.parlier.eu/) et de bon matin départ à la fraîche ... enfin ... après avoir redémarrer avec l'aide de la voisine parce que j'avais oublié de déconnecter le transfo 12v-220v.....

Récupération de Dominique à son bureau où il boucle ses factures ... en route pour retrouver Alain et Yvette sur une aire d'autoroute en direction de Toulouse



Jusque là tout va bien. Je me sens pousser des ailes avec une  vitesse moyenne 105Km/h ... mais la jauge d'essence me rappelle vite à l'ordre ... trop vite et c'est sur la bande d'arrêt d'urgence que je termine ma course avec Jeff qui toussotte mais ... qui finit sa course en panne sèche ... devant la pompe à gasoil ! Ouf pas trop ridicule. Bilan une consommation qui frôle les 20L/100Km.

Après le redémarrage j'indique par CB au Troll que notre vitesse de croisière sera de 90-92 Km/h. Alain me dit que son Patrol produit du gasoil tant il ne consomme pas. Nous nous arrêtons régulièrement pour prendre un café préparé par Yvette à l'arrière du Troll.

Arrivée à l'Ibis de Marseille à 21h10. Mauvaise nouvelle le parking n'est pas gardé ! Nous démontons l'électronique et nous arrivons à l'accueil. Après nous avoir rassuré sur la sécurité (hypothétique) du parking fermé, mauvaise nouvelle à nouveau !!! deux chambres avec 2 grands lits !!! Dom c'est mon pote mais son souffle chaud dans la nuque non merci. Heureusement, il reste une "twin".

Nous déposons rapidement nos sacs à dos et nous descendons diner ... Steack haché frites pour tout le monde sauf pour Lannick qui se tape un Burger Ibis ... Mais le dessert, il l'attend toujours puisque nous avons réfusé d'en prendre...

Je vais apprécier mon lit !!!

Le Troll de Lannick

Voici le Patrol GR préparé d'Alain :
Un Troll Y61 3L TDI avec boitier électronique :

Le début de la préparation : le snorkel ciglé Patrol !!! avec tête SAFARI

Changement du bouclier avant avec un outback ASFIR

Kit Iron Man +3

Test de la préparation du Troll avec ses préprations : Tête de snorkel cyclone, bindage intégral (skis, boite et boite de transfert) coquilles de ponts, rock slider, galerie Rhino rack, nouveaux pneus BF Goodrich, cric hi lift, CB président, GPS Globe 4X4 avec traces et images satellites montées, réservoir supplémentaire 70L, 4 jerricans de 20 L sur le toit, auvent Iron Man, Longues portées (2x500W pour hors piste uniquement), ... et j'en oublie 

Sur les rotules le Lannick

Béta test à LOHEAC avec Thierry

Maman va râler le Troll il est tout sale !!!!

Test 2 : Corse Italie Alpes

TEST 2 : LES VACANCES EN AMOUREUX :

Le test en voyage : La Corse, le désert des Agriates et l’Italie

Retour d’expérience : désamorçage de la pompe à gasoil, perte de liquide de refroidissement, mauvaise charge de la batterie principale, ajouter une protection enfant sur le frigidaire sinon il s’ouvre en franchissement, avoir des courroies de rechange et mettre plutôt du liquide de refroidissement que de l’eau de source … réaliser un support au dessus des placards pour gain de place et trouver une place définitive pour la bouteille de gaz.

Dans le ferry ... ça passe juste

L'instinct grégaire des landistes

ça biche ...

Petite toilette en Corse

Bonifacio

Le début du désert des Agriates

ça chauffe

On a récupéré du bois ...

On n'est pas ridicule

Le Raid final, départ le 9 mars